Salah Pilih Oli, Mesin Merintih Tolong…Tolong…

Andai mesin bisa bicara, pasti dia akan merintih kesakitan, ketika motodreamers salah pilih oli mesin. Tolong-tolong….

Oli ibarat darah dalam tubuh kita. Seperti itulah fungsi oli bagi kendaraan Motodreamers. Tentu, setiap oli disesuaikan dengan kapasitas volume dan kebutuhan mesin. Semakin kental oli berarti tingkat kebocoran akan semakin kecil, tapi beban kerja pompa oli akan semakin berat. Nah lo, pilih yang mana coba?

Oli berfungsi untuk melapisi dan memisahkan dua permukaan logam yang saling bergesekan. Sehingga tingkat keausan logam dapat dikurangi, sekaligus mendinginkan mesin. Fungsi lainnya, untuk mengangkut kotoran elemen logam, kemudian kotoran tersebut akan disirkulasikan ke filter oli, maka jadilah mesin tetap bersih.

Oli juga mampu memaximalkan kompresi serta menjaga tekanan mesin supaya konsumsi bahan bakar tetap irit dan mesin menjadi bersih.

Bahan dasar oli adalah minyak mentah yang menghasilkan cairan base oil yang ditambahkan zat aditif. Zat ini berfungsi sebagai pelapis dinding silinder sehingga melindungi mesin pada saat start dan mencegah timbulnya karat.

Zat inipun mampu melindungi mesin motor meski mesin tersebut tidak digunakan dalam jangka waktu yang lama. Di samping itu, zat ini berfungsi sebagai detergent yang melarutkan kotoran sisa pembakaran. Alhasil, kotoran tersebut dapat terbuang ketika oli diganti.

Contoh kecilnya, coba deh, brow-brow sekalian perhatikan saat mengganti oli. Oli yang keluar, pasti berwarna hitam kan? Itu berarti fungsi zat aditif dalam oli bekerja dengan baik, karena mampu melarutkan kotoran logam dalam mesin.

Untuk itu, kali ini motodream.net mengajakMotodreamers, untuk berpetualang mengenal oli. Yuk, mariii….

1. SAE (Society of Automotive Engineers)
Adalah kode pengenal oli, selanjutnya angka yang mengikuti di belakangnya berarti tingkat kekentalan oli. Semakin besar angka di belakangnya berarti semakin kental oli tersebut. Contoh SAE 10W – 40 / SAE 15W – 50.

Huruf W berarti Winter atau suhu dingin, jadi SAE 10W – 40 berarti oli tersebut memiliki kekentalan pada suhu dingin 10 dan pada suhu panas 40.

2. Perbedaan Oli untuk Bahan Bakar Bensin dan Diesel
Cara membedakan jenis oli bahan bakar bensin dan diesel rupanya sangat mudah. Pertama oli untuk bahan bakar bensin ditandai dengan huruf “ S “. Sedangkan oli untuk bahan bakar diesel ditandai dengan huruf “ C “

3. Kualitas Oli
Kualitas oli ditentukan dengan kode API (American Petroleum Institute) dengan diikuti oleh huruf berikutnya. Contoh API : SL

Huruf “S” sebagai tanda pelumas mesin untuk bensin. Huruf “L” sebagai tanda nilai kualitas oli.

Semakin mendekati huruf Z berarti mutu oli semakin baik.

4. Kode dan Ciri
Kode dan ciri oli biasanya terdiri dari 2 huruf. Pertama kode ‘S’ sebagai pelumas mesin untuk bensin dan ciri huruf A-Z dibelakang huruf ‘S’ sebagai kode mutu oli. Semakin mendekati huruf Z maka semakin baik mutu oli tersebut. Contoh;

SM= untuk mesin kendaran tahun > 2004 SL= untuk mesin kendaraan tahun > 2001 SJ= untuk mesin kendaraan tahun 2001 dan sebelumnya SH= untuk mesin kendaraan tahun 1996 dan sebelumnya SG= untuk mesin kendaraan tahun 1993 dan sebelumnya SF= untuk mesin kendaraan tahun 1988 dan sebelumnya SE= untuk mesin kendaraan tahun 1979 dan sebelumnya SD= untuk mesin kendaraan tahun 1971 dan sebelumnya SC= untuk mesin kendaraan tahun 1967 dan sebelumnya SB dan SA = sudah tidak direkomendasikan lagi.

5. Periode Ganti Oli

Umumnya oli mesin diganti setiap 5.000 km, tetapi tergantung dengan kualitas oli, semakin baik kualitas oli maka semakin panjang umur pemakaiannya, bahkan ada yang bisa sampai 10.000 km.

6. Usia Oli
Untuk kendaraan yang jarang di pakai, otomatis kilometer kendaraan akan relatif sedikit. Meskipun begitu sebaiknya penggantian oli tidak melebihi satu tahun. Jadi, segera ganti oli lama dengan oli baru, meskipun kilometer kendaraan belum mencapai 5.000 km.

7. Gunakan Oli Yang Sama
Penggantian oli sebaiknya menggunakan merk dan spek oli yang sama, mengingat setiap merk oli mengandung zat aditif yang berbeda – beda.

8. Flush
Bila memang hendak mengganti merk oli, ada baiknya dilakukan flushing atau dengan membersihkan bagian dalam mesin dengan menyemprotkan udara melalui kompresor, saat ini sudah banyak dijual cairan untuk flushing, jangan lupa ganti juga filter oli, untuk memperoleh hasil yang maksimal.

Sumber :

1. Author: Awan SB

2. http://www.motodream.net/content/read/salah-pilih-oli-mesin-merintih-tolongtolong/

Ban dan Pelek Kecil Jangan Diperlakukan Sama!

Karakter dan performa mengurangi safety

Virus atau tren montor pakai kaki-kaki kecil masih ramai. Maksudnya, penggunaan ban dengan tapak kecil. Bahkan, umumnya banyak yang pakai ban dan pelek biasa dipakai untuk drag bike yang balap di trek lempeng aja itu. 

Boleh dan silakan aja? Kan yang punya motor dan duit, brother sendiri. Tapi tetap harus yang ada dipahami. “Ada perubahan karakter pakai ban dan pelek tapak kecil untuk harian seperti di motor drag,” tandas Anak Agung Surya Adicipta, instruktur safety riding dari PT Astra Honda Motor (AHM). 

Menurut Made Surya, panggilan akrab Anak Agung Surya Adicipta, ukuran ban dan pelek sudah disesuaikan desain dan performa. Makin kecil, artinya ukuran tingkat safetynya berkurang. “Misal, saat ngerem. Beban motor pastinya akan pindah ke depan,” wanti Made Surya yang tinggi besar ini. 

Untuk itu, penting diperhatikan adalah saat melakukan pengereman dan ketika menikung. Titik ngebrake harus lebih jauh. Gerak tangan menekan tuas rem harus lembut.  

Juga, jangan menikung terlalu miring. Diajak rebah nikung ekstrem, area traksi ban dan pelek drag look jauh lebih kecil. Kemiringan gak bisa disamakan. seperti ketika pakai roda estede.  

Intinya, jangan diperlakukan sama!

Sumber :
1. Penulis : Niko | Teks Editor : Nurfil | Foto : Yudi
2. http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/24/316354/53/14/Ban-dan-Pelek-Kecil-Jangan-Diperlakukan-Sama

Turing Perdana Xeoners Indonesia Chapter Bekasi Menuju Tapos, Bogor

Beberapa komunitas mengakrabkan anggota dengan melakukan berbagai kegiatan. Selain itu, turing sudah menjadi sebuah kewajiban untuk terus mempererat jalinan antar sesama anggota sekaligus silaturahmi dengan komunitas lain. Pun demikian dengan yang dilakukan dengan Xeoners Indonesia Chapter Bekasi (XICB). Agar terjalin rasa persaudaraan dilakukan turing perdana menuju Tapos, Bogor.

Menurut Ivan selaku road captain mengaku, tujuan diadakannya acara ini adalah untuk mempererat tali persaudaraan sesama anggota xeoners khususnya di chapter bekasi sekaligus pelantikan beberapa anggota baru.

Tapos dipilih selain lokasinya tidak terlalu jauh, sebagai langkah awal yang diutamakan adalah kesuksesan acara dan inti dari turing tersebut. Acaranya sendiri digelar pada 2-3 April 2011 lalu. Karena ada beberapa alasan, akhirnya panitia membagi peserta turing dalam dua bagian. Selain itu, untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan, rombongan masuk dalam dua kloter. Untuk anggota yang terbagi pada kloter pertama berangkat pada pukul 07.00 WIB. Sementara untuk kloter dua menyusul ke lokasi acara sekitar pukul 19.00 WIB.

"Kami sengaja membagi rombongan turing dalam dua kloter. Karena di komunitas ini ada beberapa yang kerja dan ada urusan lain. Untuk kloter pertama berangkat pagi hari. Sisanya menyusul setelah adzan Isya. Pada akhirnya walau dibagi dalam dua kloter, rekan-rekan bisa sampai dengan selamat," ujar Ivan. Kloter pertama jumlahnya 10 motor, 10 rider, dua boncenger serta satu unit mobil dengan membawa enam orang penumpang. Sementara rombongan kedua atau yang menyusul pada malam harinya ada tiga motor dengan tiga rider.

Rombongan pertama  kumpul di lokasi kopdar yakni di LIA GALAXY pada pukul 06.00. Setelah anggota berkumpul semua,  selanjutnya adalah melakukan ceklist untuk semua perlengkapan safety riding.  Setelah dirasa cukup, kemudian rombongan pertama memulai perjalanan dengan melewati rute Rawa Lumbu-Bantar Gebang-Cileungsi-Citeureup-Cibinong-Bogor dan Tapos. Rombongan langsung menuju lokasi karena sebelumnya bensin sudah terisi penuh. Tidak ada istirahat, untuk mempersingkat waktu. Sementara itu, rombongan kedua menyusul malam harinya dengan menyusuri jalan Kalimalang-MT Haryono-Kalibata-Depok-Sawangan-Pemda Cibinong-Bogor untuk kemudian sampai ke Tapos dan berjumpa dengan rombongan yang sudah berangkat lebih awal.

Selama perjalanan, rombongan pertama dan kedua tidak menemui hambatan atau hal-hal yang tidak diinginkan. Hanya kendala terjadi pada bro Indra Fikri yang motornya mengalami masalah. Kejadian tersebut saat memasuki Bogor menuju Tapos. Karena kondisi mesin yang belum membaik, akhirnya diputuskan untuk menarik motor menggunakan tambang dan diikatkan ke motor bro Ivan hingga ke lokasi acara. Rombongan pertama sampai di lokasi sekitar pukul 10.20 WIB.

Disaat acara, seorang motobiker dari Tangerang, bro Iman turut hadir dan bergabung dengan anggota lain. Sekitar pukul 20.00 WIB, acara dimulai dengan membakar api unggun dan dilanjutkan dengan barbeque-an. Setelah itu, acara kemudian dilanjutkan dengan pelantikan calon anggota baru pada pukul 22.00 WIB. Disela-sela acara XICB juga turut kedatangan tamu dari Cianjur dan Sukabumi. Setelah dilakukan penjemputan oleh bro Wisnu dan bro Rey mereka akhirnya ikut berkumpul dilokasi acara.

Chapter Cianjur terdiri dari empat motor (4 rider), sementara chapter Sukabumi terdiri dari tiga motor (3 rider). Sementara itu, Presiden Xeoner, bro Faisal juga turut hadir bersama bro Taufik. Sementara itu, rombongan kloter kedua sampai dilokasi acara sekitar pukul 23.00 WIB. Setelah acara barbeque selesai, calon anggota baru dikumpulkan dilapangan untuk menjalani pelantikan dan test yakni membongkar busi dan membongkar aki sampai selesai dan dilanjutkan istirahat. Esok paginya, acara santai dan ramah-tamah dengan seluruh anggota. Setelah itu, rombongan bersiap untuk kembali ke Bekasi dan sampai di Depok sekitar pukul 17.00 WIB, dan akhirnya sampai dilokasi kopdar pada jam 20.00 WIB. Sama seperti berangkat menuju Tapos, rombongan tiba di Bekasi dengan selamat.

Susunan pemberangkatan kloter pertama : Ivan (X-156) Road Captain, Hendry (X-116), Ade (X-267), Wahyudi  (X-266), Aira (X-279), Pei (X-115), Indra Fikri (X-006), Rey (X-194) + boncengers, Wisnu (X-141) sweeper, Gery (X-211) + boncengers.

Susunan pemberangkatan kloter kedua : Angga (X-080), Toton (X-214) Road Captain, Derry (X-255).

Sumber :

1. Author: Ridho | Foto: Dok XICB

2. http://www.motodream.net/content/read/turing-perdana-xeoners-indonesia-chapter-bekasi-menuju-tapos-bogor/