Paket Bore Up Yamaha Xeon, Piston 62 mm Klep 31/27

Karena berpendingin cairan, Yamaha Xeon 125 enggak bisa di bore up pakai piston alias seher gede. Karena di luar dinding liner ada lubang air radiator. Makanya piston yang bisa dipakai maksimal cuma diameter 58 mm.

“Itu dulu. Sekarang silinder blok Xeon 125 bisa pakai seher hingga 62 mm tanpa ganggu lubang air. Sebab lubang tersebut juga sudah dimodifikasi,” ujar Chandra Sopandi yang menjual part ini Rp 1,250 juta.

Bukan hanya silinder blok, pemilik bengkel Bubut Master Tjendana di Jl. Pagarsih, No. 146, Bandung ini, juga melansir head Xeon 125 sebagai pasangannya. Keunggulnnya pun tidak cuma kubahnya yang menyesuaikan bentuk kepala seher berdiameter 62 mm. Tapi, lihat juga peranti pendukungnya.

Karena diameter seher sudah lebih besar, payung klep yang dipasang juga bisa pakai ukuran gede. Kalau aslinya klep in 28 mm dan ex 24 mm, dengan blok ini bisa pakai klep diameter 31 mm (in) dan 27 mm (ex).

“Menggunakan klep batang 5 mm dan ringan, pastinya sudut seting klep material albronze ikut digeser keluar. Ini juga dijual Rp 1,250 juta,” lanjut Chandra yang bisa dihubungi di nomor (022) 6022179.

Satu paketnya dilego Rp 2,4 juta

Tapi kalau yang ingin beli satu set, Chandra bilang bakal kasih diskon Rp 100 ribu. Atau jadi Rp 2,4 juta untuk satu paketnya.

Sumber :

1. Penulis : KR15 | Teks Editor : Nurfil | Foto : Istimewa

2. http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/23/316308/51/12/Paket-Bore-Up-Yamaha-Xeon-Piston-62-mm-Klep-3127

Setting Skutik Agar Tangguh di Tanjakan

Perlu diketahui terlebih dulu, bahwa sebenarnya motor jenis skutik awalnya dirancang buat alat transportasi di perkotaan yang jalannya cenderung datar. Maklum, sistem transmisi CVT (continuous varable transmission) memang lebih cocok di kontur jalan seperti itu.

Namun kenyataannya skutik juga digemari di daerah-daerah. Termasuk di kawasan perbukitan. Nah, lantas bagaimana cara mengatasi kondisi seperti itu? Yuk, kita tanya ahlinya langsung.

Menurut Senaponda, punggawa PaDepokan Motorsport di Depok, Jabar, untuk daerah perbukitan, skutik butuh torsi besar di putaran tengah. Karena umumnya saat berakselerasi di tanjakan, putaran mesin cenderung dikondisikan di putaran segitu. Ini berlaku untuk semua merek skutik.

“Untuk meningkatkan torsi di putaran tengah tersebut bisa dilakukan dengan cara mengganti roller dengan yang bobotnya lebih ringan 2 gr dari standar bawaan motor secara merata,” ujar Sena. Jangan diselang-seling, karena cenderung akan membuat vibrasi.

Bila kerenggangan klep ex standarnya 0,25 mm, maka coba renggangkan jadi 0,26 – 0,27 mm. Jangan lebih, karena akan membuat mesin jadi lebih berisik.

Dan yang perlu diperhatikan pula yakni cara ngegasnya. “Pakai metode partial opening throttle alias grip gas diurut,” saran Sena. Jangan langsung dipelintir dalam, karena akan membuat rasio bukaan puli jadi terlampau berat. Sehingga lari motor jadi kayak ngeden.

Atau, lanjut Sena, grip gas diurut dulu pelan-pelan sampai putaran tengah dan tahan sebentar hingga kecepatan konstan, baru kemudian dipelintir dalam (wide open throttle). Oh, iya untuk menghindari mesin cepat overheat lantaran kerap digeber di tanjakan ekstrem, Sena menganjurkan untuk menaikkan main jet 1 step.

Keterangan :

 1. Cara paling simpel mengakali torsi di putaran tengah untuk motor standar yakni dengan mengganti roller pakai yang bobotnya lebih ringan 2 gram secara merata.
2. Celah klep ex sebaiknya agak dilonggarakan sedikit sekitar 0,01 - 0,02 mm.
3. Perilaku membuka gas sebaiknya diurut hingga putaran tengah, baru kemudian dipelintir dalam.

4. Ukuran spuyer, terutama main jet sebaiknya dinaikkan satu step untuk menghindari mesin cepat overheat karena keseringan nanjak ekstrem.
5. Cara paling andvance yaitu upgrade performa mesin, termasuk bore-up kapasitas silinder biar tenaga dan torsi meningkat. Sehingga lebih kuat melintasi medan berbukit.(motorplus.otomotifnet.com) 

Sumber :

1. Penulis : Andhika | Editor : AZ | Foto : Salim, Andhika

2. http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/01/315530/211/27/Setting-Skutik-Agar-Tangguh-di-Tanjakan

Paket Bore Up XEON 150cc Baru dan Murmer!!!

Yamaha Xeon 125cc dengan slogan "XEON Semakin Tak Tertandingi", bagi bikers penunggang kuda besi Yamaha Xeon masih ada yang belum terpuaskan dan masih ingin utak-atik agar Xeon nya semakin ngacir, salah satunya dengan di bore up menjadi 150cc.

Spesifikasinya :

- Blok silinder standart xeon asli yamaha (kalo bloknya mau dari agan sendiri juga boleh)

- Piston vixion asli yamaha

- Ring piston vixion asli yamaha 

- Pen piston vixion asli yamaha

Semua part dijamin baru dan asli yamaha genuine parts....

Teknis Pengerjaan :

1. Pengerjaan sekitar 3 - 4 hari kerja.
2. Blok silinder standart xeon nanti di boring ulang, ditanam boring baru, tidak merusak part standartnya tinggal pnp (plug n play) saja, tinggal pasang blok ini terus blok standartnya disimpan di gudang, jadi deh xeonnya 150cc, sudah dibuktikan oleh beberapa anggota Xeoners Indonesia dan beberapa anggota XERIUS (Xeon Riders @Kaskus).

Yg berminat silahkan PM atau langsung SMS ke 08988731813 (only sms yah gan) atau add pin ane : 227A700E


Sumber :
1. Indra Fikri X-006
2. http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6881865